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新能源汽车能否被市场认可 关键是产品品质

作者:admin 时间:2017-06-28 08:05

在此背景下,产品质量参差不齐、鱼龙混杂的势头逐渐显现。在不少地方,粗制滥造的新能源汽车充斥市场。有业内人士不客气地指出,有的电动汽车,用肉眼都能看出不怎么样。为了拼低价,有的电动汽车连ABS都不配备,其中还不乏知名产品。这样的汽车怎么能让消费者满意?上路之后安全性到底有几分把握?并非所有戴上“新能源”帽子的汽车都会受到青睐,如果不从供给侧入手,尽早解决安全和质量等问题,最终必然影响需求侧。

新能源汽车产业链条长,涵盖上游的锂矿、中游的动力电池、下游的整车生产,以及充电配套设施等后市场服务。我国是汽车大国,转方式任务繁重而迫切,发展新能源汽车怎么强调都不为过。但前几年光伏产业从跑马圈地财富积聚,到泡沫破灭一蹶不振的惨痛教训告诉我们,大干快上不符合市场规律,一味求发展往往容易忽视质量,靠政府补贴过日子也不是长久之计。

新能源汽车产业启动初期,需要“政府之手”“扶上马,送一程”,但持续发展的后劲,王牌线上娱乐城,则更多需要“市场之手”来推动。汽车不仅仅是能跑起来就大功告成了,更大的考验是如何跑得安全,如何跑得持久。如果产品不能适应市场需求,不能得到消费者的认可,即便是看似“钱途无量”的新能源汽车,也难免陷入产能过剩的危险,失去发展动力,这是值得警惕的。

关于这个话题,《品质汽车》主编张?虎做出了分析点评:

张?虎:大家关心的新能源汽车产业的问题,其实有很多复杂的背景。除了国家政策的支持、各地的热情之外,还有一个背景就是从2014年开始我们国家的汽车产业逐步出现了结构性的产能过剩,预计到2020年,最激进的一种估计是大概有3000万台过剩产能。这些车生产出来了就搁在那儿了。

那么。如何化解这些过剩产能?最直接的一个办法就是转变产品结构,把这些产能转移到新能源汽车上,让新的市场来带动这些产能的消耗。但是这种释放的方式,使得大家急功近利了,大家都去做这件事情,它带来的结果就是一哄而上。实际上,新能源汽车有很多的短板并没有得到解决,王牌线上娱乐城,包括刚才提到的基础设施的建设,包括三个主要的零部件的某些方面上我们还存在技术的瓶颈,也包括标准上的不统一,还有产品质量的参差不齐,都在客观上制约着新能源汽车的发展。如果我们任由这种情况继续蔓延,有可能会加重汽车产能过剩的状况由结构性过剩变成绝对过剩,所以我们对这些问题还不能掉以轻心。

我觉得解决这些问题首先要靠标准,我们要提高新能源汽车的准入门槛,要突破技术瓶颈,要把攻破新能源汽车市场推广当中最关键的充电桩问题、小区充电问题,还包括充电桩的兼容等问题。现在虽然有了一些突破,有了一些标准,但还远远不够,只有把这些问题、标准解决掉,我觉得才有可能谈到整个产业健康有序的发展。

我们总是讲,要依靠供给侧的改革,来把产品打造的更完美,让大家愿意消费电动车,敢于消费电动车。实际上我们也做了一些调整,包括政策上允许民营资本进入,允许市场来调配这些要素。但是实际上,现在各地一哄而上的主要原因,是我们并没有搞清楚我们为什么要搞电动汽车和新能源汽车。从“骗补”的这件事情我们反思,政府也要钱,大专院校也分补贴,同一个项目的经销商、零部件厂商、主机厂都去要这个钱,实际上我们看的还是利益,而不是长远来看我们到底为什么要发展新能源产业。如果说原来是大车占用了道路资源,而我们现在还是造大车,只不过把发动机变成电动机,那这种所谓的环保、利用资源体现在哪?我们把废油变成废电,这一样也是没有解决问题。所以一定要统一思想,各地也要提高门槛,把这个问题放长远,只有突破了这些瓶颈,明确了相关的标准,改善了基础设施的环境,我们才能谈到这个行业、这个市场健康有序的发展。

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